买混动车不是为了省油？那是为了什么？

如今市场上的混动车型越来越多了，无论是插混、轻混，亦或者48V弱混，几乎每款车型都有其混动版本。在混动的浪潮之下，也有不少消费者开始尝试考虑混动车型。而大多数人的焦点在于，混动车比燃油车省多少油？能为自己省下多少用车成本？

可实际上这个关注点根本不对，因为大多数混动车都是省油不省钱。

以最省油的丰田双擎来说，普通版2.5L凯美瑞的油耗是百公里8.5L，而混动版的凯美瑞双擎的百公里油耗为5.6L，相差油耗为2.9L。而2.5G 豪华版的售价为21.98万，而2.5HG 豪华版的售价为23.98万，价格相差了2万。2万元可以买多少升92号油呢？以现价的6.68元/升来计算，可以买到约2994升的92号，因此混动版至少要驾驶近10万公里才能补回原先的差价，大多数中国车主可不会一辆车开这么久。

所以，消费者必须意识到一点，不能为了省油省钱而去买混动车。

既然混动车并不省油省钱，为何还有这么多人购买呢？是为了什么？

更快的起步加速

很多混动车的百公里加速成绩与燃油车差不多，但实际的加速感受却感觉很快。究其原因是混动车天生的特性导致的，当你踩下油门的一瞬间，第一个反应过来的并不是发动机，而是电机，它的反应速度可比烧油的快多了。所以，只从日常驾驶环境来说，混动车会让你感觉更快。

更安静的车内空间

如今的混动技术越来越成熟，电机与燃油机之间的转换越来越聪明，会根据不同的路况进行不同的动力输出。比如说在低速蠕动的时候，一些插混车型会只有电机驱动，不会有燃油机的怠速噪音。这一点在非豪华车上表现更加明显，低速时的差距甚至超过了10分贝。

更长的续航里程

续航里程这一点很多人都会忽视，不就是多花几分钟加个油，感觉没有多大作用。很多消费者之所以会有这个想法，是因为本身座驾都是比较省油的车型。如果对比六缸或以上的大排量车型，和相同马力的混动车型，就很容易发现，混动车在日常驾驶中表现更好，不需要隔一天就加一次油，节约了不少时间。

最重要的一点：排放

我们都知道排放标准会越来越严格，对于厂家来说，以后的发展趋势无非就两种，混动或者降低排量。选择前者-混动，以丰田双擎、本田i-MMD、日产e-POWER等为首的自吸混动车，至少在平顺性、加速响应、抖动抑制方面都还表现不错。如果选择后者-降低排量，那么等着我们的就是1.0T三缸、1.5T三缸+闭缸技术等等。我不知道喜欢前者的占多数，还是喜欢后者占多数，但大师本人肯定更喜欢前者。在排放标准日益严格的未来，混动让消费者有了更多的选择。