不办ETC不能上高速，强推ETC就是强迫交易

今年以来，各地都加快了推广ETC的步伐，但相继有地方被爆出在推广ETC过程中“用力过猛”，一些“歪招怪招”轮番上阵：不办ETC“不欢迎上高速”、不让年检、不给加油、压缩通道；有的地方则是强制摊派任务，甚至还出现了交通主管部门和银行合作造假的现象。如何看待推广ETC过程中的这些旁门左道？新京报调查显示，近五成受访者认为，强行“一刀切”推广ETC容易让人反感。（12月21日《新京报》）

一刀切推广ETC的新闻层出不穷，暴露出在一些地方部门，还远没有养成聆听、尊重民意的习惯。我以为，强推ETC的本质就是强迫民意和强迫交易。

给车辆安装ETC，可以大大提高高速公路的通行效率，无疑是个好政策。但凡事都要讲究方式方法，政策正当不代表可以胡乱执行。正如全国推广电子支付，不能成为商家拒收纸币的理由。同样的，国家推广ETC，不能成为地方部门、银行可以一刀切地强行推广ETC的理由。

国家推广ETC，最终目的是为了增加群众的获得感和幸福感，绝大多数人都是支持的。根据新京报近期一份调查，96.8%的受访者都表示“支持推广ETC”。但是，民意接受ETC也不代表ETC可以马上强行植入，否则就是强迫民意。这就好比一个姑娘向你表达好感，不代表她同意马上跟你滚床单。就算终于有一天她嫁给了你，如果在违背她意愿的情况下“霸王硬上弓”，那么，在法律上讲也属于强奸行为。

在新京报上述调查中，关于“如何看待ETC推广中‘用力过猛’的现象？”，近五成的受访者表示“让人反感”。群众虽然支持使用ETC，但总得有个接受的过程，一步到位、一刀切是粗暴强迫民意。近日，天津多个收费站“不装ETC不能上高速”的消息引发网友吐槽，网传画面显示，收费站工作人员称取消了入口人工服务窗口，未安装ETC的车辆只能绕行，因此造成大量机动车滞留，形成短时拥堵。无独有偶，另一地也被曝出相似视频，一男子因未办ETC被拦下，收费员更扬言“不差你一个客户”。

“不装ETC不能上高速”“不差你一个客户”，这就不仅仅是强迫民意，而且是强迫买卖，属于违法行为，应该予以打击。还有媒体曝光，在某地高速路，使用ETC后过路费不仅没有降低，反而更贵了。有司机表示：“以前只需95元，如今打完折还要102元！”如果情况属实，那么，这种做法就不仅是强迫民意和强迫交易，而且是变着法子强占民利。

早在今年上半年，交通运输部就明确表示，要确保在今年年底之前，ETC的使用率达到90%以上。我以为，这样的硬指标也是操之过急，地方为了完成这个指标，必然会出现硬摊派、一刀切现象。就好比虽然我国的5G技术领跑世界，但也不能要求全国人民在一年之内都改用5G。

针对天津“不装ETC不能上高速”的做法，交通运输部公路局ETC业务相关负责人表示，情况属实，正在要求天津整改。可是，类似做法层出不穷，问题的根源在于上级定的指标太高，总不能只要求下级吃药，自己不看病吧？

总之，任何政策的出台和执行，无论出发点有多好，都要以群众愿不愿意、满不满意作为衡量好坏的标准。如果群众总体愿意但暂不满意，就说明还有改进的空间，有关部门应该虚心听取民意，及时调整政策执行的方式方法，而不能打着顺应民意的旗号强迫民意，更不能以“为你好”的理由强迫交易、强占民利。