水氢车：起于嘲笑，但不应止于嘲讽

5月23日一篇“水氢发动机在南阳下线”的文章，将南阳市和青年汽车集团送上舆论风口。记者了解到，南阳市高新区和青年汽车2018年12月28日签订了合作协议，拟在南阳高新区建设氢能源汽车产业园，计划生产氢能源乘用车、商用车以及氢燃料发动机。 十余年间，青年汽车集团还与济南、连云港、六盘水、鄂尔多斯、杭州萧山、石嘴山、海宁、泰安等8个地方政府合作，但很多合作项目都陷入中断，一些还卷入纠纷。（央视新闻5月27日 ）

氢能源汽车与其他新型能源汽车一样，都是未来车用能源发展的趋势和方向，这符合中国乃至全球车用能源的探索理念，只是在技术发展和市场进展方面还存在着不小的差距。从这个大背景来说，南阳市将“水氢发动机在南阳下线”当成重大新闻向社会发布，并且，在新闻中市主要领导还给予了明确的背书，这在一定程度上是可以理解，因为毕竟政府要有所作为。

但不能理解的是，这应当是一个科技含量很高的项目，从某种程度上说，就是人们常说的“黑科技”，它可以颠覆人们的基本认识。而从新闻中被采访的相关科技人士表述来看，都表示出了严重的质疑，其核心在于，这项原理早已存在，但目前远远没有达到市场化的阶段，其要克服的实际问题还有太多太多，甚至，这根本不是几家科研院所在短期内就能完成的事，更不是几家企业就能在近期完成的事。而此时，当地政府将“水氢车”当成了可行的市场项目，犹如把未来当成了现在，把科幻当成了现实。

科学原理与科学技术是两个既有关联又有区别的概念，虽然它们有一定的相通之处，但如果放在现实可行性以及成本中考量，就存在着巨大的差异。因为这项科学原理已经存在很久，但之所以未能转化为市场黑科技，其根本原因还在于目前的条件还无法达到，这必须要经过一个相对较长的市场力量配比参入的过程，而这个过程的完成，也只有在市场自觉自愿的介入，不受干扰的情况下才是真实的有效的前景。

而在此事上，还存在着另一个不能理解的方面，即普通百姓并不是用高深的科学道理才发出质疑，而只是从一般常识出发，就简洁地推翻了这个项目的可信性。而对于当地政府部门来说，所站的高度完全高于普通人，换言之，百姓能看出的破绽，当地政府部门通过科学决策机制只有更早发现才符合常理。因为政府的决策能力来源于班子的集体运行，而不是其中某个人的力量，这种班子机制本身也是防止决策跑偏的理性约束力，它存在的意义，就是要减少个人的头脑发热，和非理性定调。

但遗憾的是，在这件事上，当地相关部门在整体上都没有及时发现其中存在的问题，因此它并不是政府部门缺乏基本常识的问题，而是决策机制缺位的问题。急功近利成了主要领导的出发点，在经济建设的过程中，将国家的扶持资源并不是用在了实实在在的刀刃上，而是用在了虚幻玄妙的海市蜃楼上，只谋政绩，不谋正事，只谋新闻性的流量，不谋可信性的含量。

南阳市“水氢车”这件事，经一些科学家在媒体上的科普，已经没有人再相信它了，同时，这则新闻中出现的一些领导也受到了人们的冷嘲热讽，其公信力大打折扣。但从社会更大角度讲，很多地方的政府部门都不应因此事而产生挫败感，或背上思想包袱，因为这是决策机制出了问题，只要发现问题找到漏洞，补上就好，让机制在决策中起决定性作用，而不是个人，笑话就会少些。因此，从全社会角度说，对待这件事情，虽然起于嘲笑，但却不应止于嘲讽，社会监督与决策机制的更新更重要。